Педальный мотороллер «Крошка»

Педальный мотороллер «Крошка» является детским аналогом мотороллера Вятка ВП 150. Но в отличие от своего старшего собрата, она имеет три колеса и цепную передачу. Предназначена Крошка для детей в возрасте от трех до семи лет.

Выпускали педальный мотороллер в городе Петропавловск (Казахстан). Сюда 14 августа 1941 года прибыла первая партия рабочих в количестве 240 человек из эвакуируемого из Ленинграда завода № 239. С вокзала к новому месту оборудование доставлялось на быках и на себе. 18 сентября был пущен первый станок. К концу ноября эвакуация завода завершилась. Новое предприятие выпускало продукцию оборонного значения: морские мины, глубинные бомбы, торпеды. За трудовой героизм 982 человека награждены орденами и медалями, 38 человека — грамотами Верховного Совета Казахской ССР. Военная продукция составляет основу производства, но так же было налажено  производство и гражданской продукции. Помимо Крошек, которых выпускали с конца 70-х годов до конца 80-х годов, так же выпускались прицепы к легковым автомобилям и тракторные прицепы 2-ПТС6, шеститонные прицепы с подрессорами, багажники для легковых автомобилей, детский карт «Старт», паяльные лампы и металлические канистры емкостью 20 литров.

Педальный мотороллер Крошка, при внимательном сравнении, довольно сильно похож на своего итальянского собрата — педального мотороллера Vespa. Мотороллеры можно сравнить на ниже следующих фотографиях.

Так же у мотороллеров можно найти и различия, в зависимости от года изготовления. В принципе, все они сводятся к форме задней ручки, но тем не менее для тех, кто коллекционирует такие вещи этот момент тоже важен. На первых Крошках задняя ручка была округлая и наклейки были красного цвета:

Далее на ручке появился пластиковый фонарик заднего стопа:

а наклейки стали делать синего цвета:

На последней модификации  фонарик убрали, форму ручки слегка видоизменили, сделав ее более угловатой. Очевидно эта форма более удобна во время переноса Крошки в руке:

Так же удалось собрать некоторое количество ретро фотографий с изображение мотороллера Крошка.

 

В реставрации педальный мотороллер Крошка не так уж прост, не смотря на его весьма простую форму. Первая проблема — обилие мелких пластиковых декоративных деталей, которые дети, в процессе эксплуатации, очень быстро ломают и портят. Приходится покупать новодельные, а цены на них прямо скажем — кусаются. На доукомплектование  показанной ниже Крошки у меня ушло 6000 рублей. Вторая проблема — округлые формы задней части мотороллера и передний щиток, который является лицевым с обеих сторон и просто шпатлевкой его не вывести, потому что с обратной стороны будет шишка. Приходится многократно выстукивать, добиваясь желаемого результата. Пример реставрации педального мотороллера Крошка можно увидеть ниже:

Мотороллер приводится в движение посредством двух звездочек на 12 зубов каждая с передаточным отношением 1:1 и велосипедной цепи

Педали закреплены на кузове через пластиковые половинчатые корпуса, имеющие полости для запаса смазки

На заднем валу так же установлены пластиковые втулки. Ведущим является одно колесо, второе находится в состоянии свободного вращения

Но для особых случаев можно сделать что-нибудь и по-интереснее. На пример, для прошедшей в начале апреля мотовыставки ЮМЭКС 2018 я решил сделать педальный мотороллер в стиле Харлей Дэвидсона. Признаюсь честно — идея не моя, первым такой мотороллер сделал мой коллега-реставратор Руслан Кучменов. Вот его мотороллер:

Я полистал каталог мотоциклов Харлей Дэвидсона, и остановил свой взгляд вот на этом красавце:

После реставрации получился педальный мотороллер Крошка, стилизованный под мотоцикл Харлей Дэвидсон:

Завершу я статью вот такой эпичной фотографией: